【老孙论车】新能源汽车市场大爆发渐近,明年销量或将...

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    发表于 2020-10-15 23:01:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
    【老孙论车】新能源汽车市场大爆发渐近,明年销量或将增八成突破200万辆!
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    9月份新能源汽车销量创历年同期新高

    最近半个多月,汽车行业的新闻热点还是新能源汽车!

    从宏观上看,先是国庆节前在海南召开的2020世界新能源汽车大会,工信部、科技部、国家市场监管总局等几大主管部门的领导纷纷在会上表态,将坚定不移地推动中国新能源汽车产业快速发展;接着节后上班第一天,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,对未来15年中国新能源汽车产业发展作出了全面部署,并出台了许多重磅措施。

    从微观上看,先是特斯拉Model3国庆节期间大幅降价,标准续航升级版补贴后售价降至25万元以内;接着,蔚来中国总部正式在合肥揭幕;还有就是北京车展上一大批新能源汽车亮相或上市,据不完全统计,此次车展共展出新能源汽车160万辆,占所有参展车辆比例达到40%,除传统车企、造车新势力外,众多豪华品牌、合资品牌也随之加入;最新的消息是,10月13日,奥迪与一汽签署谅解备忘录,宣布共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。

    种种迹象表明,新能源汽车市场已经处在爆发的前夜,最早明年、最晚后年就将迎来大爆发!

    为什么这么说?

    首先,传统的B端市场将稳步增长。《新能源汽车产业发展规划》提出,从2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。据不完全统计,全国公交车总量在70万辆左右,出租车总量在170万辆左右,租赁车总量在180万左右。如果按这个要求做,无论是新能源乘用车,还是新能源商用车,都会有一个比较高的可持续增长。

    其次,新兴的C端市场越来越受到消费者的认可。在高端市场,特斯拉、蔚来ES8等已开始与奔驰、宝马、奥迪等豪华车一道,进入消费者的视线;在低端市场,随着2.88—3.88万元宏光MINI EV的推出,替代低速电动车的这款产品正迎来爆发式增长;在中端市场,参与竞争的产品就更多了,一下子都数不过来,而且大多数已不是“油改电”的产品,而是全新“纯电平台”的产品。

    据中国汽车工业协会的最新统计,今年9月份,新能源汽车销售13.8万辆,同比增长66.7%,这是连续第三个月正增长,使1-9月累计销量降幅已收窄至-17.7%。如果四季度继续保持这个势头,全年有望销售110万辆。

    关于明年的新能源汽车市场,不管整体汽车市场的节奏如何变化,我预计新能源汽车巿场都将实现大幅增长,弄不好可以增八成突破200万辆。这主要是因为一方面,尽管国家和地方刺激汽车市场的政策会退出,但对新能源汽车巿场的激励政策不会退出,同时还有“双积分”政策倒逼厂家产生通过推出新产品来快速增加销量的动能;此外,国家还对充电网络建设特别重视,对公共设施的充电桩建设提供财政支持,这将进一步完善新能源汽车的使用环境。

    另一方面,随着供给侧产品竞争力的不断提升,新能源汽车对燃油汽车的替代作用将进一步增强。新能源汽车销量能增长多少,关键是看其对燃油汽车的替代能力有多强。像特斯拉,现在一个月内卖1.1万辆,降价后估计能卖1.5万台,一年就是近20万辆,如果如专家预测那样明年价格再降一次至22万元以内,突破20万辆就没什么大问题;像比亚迪,现在一个月能卖2.5万辆,随着新产品的陆续上市,一年可以干到30万辆;还有前面说的上汽通用五菱宏光MINI EV,9月份卖了2.5万台,一年就可以干到30万辆。仅仅这三家,就能干到80万辆。此外,还有更多企业的更多产品,所以单月从现在1.3万辆的基础上提升到1.6-1.7万辆,完全是有可能的,所以明年全年销量实现200万辆并非不可能。

    随着新能源汽车市场的大爆发,传统燃油汽车的整个产业链将会发生重大变革,这将涉及到汽车行业的每一个企业、每一个人。

    不知对于这种即将迅速到来的新变化,大家是否已经做好准备?这种准备是思想上的、口头上的,还已经是行动上的?是渐进式的、还是革命式的?

    对于这些问题,我想每一个企业、每一个人都需要好好作一个回答。

    大家说对不对?



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